长春第一汽车制造厂早期建筑为全国重点文物保护单位
长春第一汽车制造厂是中国第一个大型汽车生产基地，被誉为中国汽车工业的摇篮。毛泽东等老一辈无产阶级革命家，先后到长春视察生产工作。1956年新中国第一辆汽车在长春下线，结束了中国不能自主生产汽车的历史。第一批解放牌汽车还参加了1956年的国庆阅兵式。长春第一汽车制造厂的建设和汽车下线是新中国在努力实现工业化国家过程中的标志性历史事件，集中反映了新中国的巨大经济建设成就。因此，长春第一汽车厂制造厂也被亲切的称为“共和国长子”。1956～1987年，长春第一汽车制造厂累计生产“解放”牌汽车128万多辆，占全国载重汽车保有量的一半左右，为国民经济做出巨大贡献。
第一汽车制造厂历史文化街区保护范围北起创业大街北侧一汽宾馆用地北侧，南到长沈铁路，西起一汽厂区9号路，东至宽平大路，总用地面积约176.2公顷。核心保护范围面积约为140.3公顷，建设控制地带面积约为35.9公顷。该街区街巷格局和整体风貌保存完好，现有东风大街、昆仑一路等11条历史街巷。街区内建筑包括全国重点文物保护单位长春第一汽车制造厂早期建筑，共有厂房、住宅建筑140余座，规模巨大。
街区的形成起始于上世纪五十年代，1951年第一汽车制造厂厂址设在吉林省长春市郊，1953年奠基兴建，1956年厂区及生活区基本建成并投产。街区采用当时苏联轴线的布局方式，厂区车间按照工艺流程进行对称布置，规模宏伟。生活区采用沿干道布置街坊式的手法，组成街道与院落。街区内建筑独具特色，厂区内建筑多为矩形平面，清水红砖墙。厂房为框架结构、轻钢屋架，立面简洁，开高窗，中式风格突出，并附有俄式建筑构件和符号。生活区内建筑以三层砖混结构为主、清水红砖墙、木屋架、坡屋顶、翘檐斗拱出椽、瓦屋面、红砖绿檐灰瓦相映，建筑多开小窗、厨卫等房间多配以八角形窗，阳台、门口等细部统一装饰形式与构件，窗套上也有回纹装饰，整个居住区风格协调一致，建筑质量较高，体现了民族特色。
街区独特的价值及特色在于，第一汽车制造厂保存完好并沿用至今，该街区是新中国最大的工业区及配套居住区之一，也是规模最大的该类型历史文化街区之一，其规划手法在我国现代城市规划史中占有特殊位置。第一汽车制造厂是中国汽车工业发展的重要历史见证；是功能环境延续性良好的工业遗产聚集地；它的建立新中国在努力实现工业化进程中的标志性历史事件；是新中国重大经济建设成就与社会主义时代精神风貌的集中体现；是具有鲜明中国特色的“单位大院”居住空间建设的典范，其集体生活记忆与丰富的空间延续至今。
2013年5月，国务院（国发[2013]13号）公布长春第一汽车制造厂早期建筑为全国重点文物保护单位。
